الدليل الشامل للنقل من سفينة إلى سفينة (STS)

في قطاع النقل البحري، عادةً ما ترتبط عمليات نقل البضائع بالموانئ والمحطات المزدحمة. ولكن هل تعلم أن بعض أهم عمليات النقل تتم في أعالي البحار، ولا يمكن إنجازها إلا بسفينتين؟ تُخفف هذه الطريقة المرنة الضغط على الموانئ وتُحسّن سير العمل. إلا أن عمليات النقل من سفينة إلى أخرى (STS) قد تكون معقدة، إذ تتطلب تخطيطًا دقيقًا، وتطبيق إجراءات سلامة صارمة.

في هذا الدليل، سنستخدم معرفتنا الواسعة بقطاع الشحن وخبرتنا في العمل مع العديد من عملاء الشحن لشرح تفاصيل عمليات نقل البضائع من سفينة إلى أخرى (STS). سنغطي العمليات الأساسية لهذه العمليات، ومخاطرها، واعتبارات السلامة. سواء كنت جديدًا في مجال نقل البضائع من سفينة إلى أخرى (STS) أو ترغب في صقل معرفتك، سيساعدك هذا الدليل على فهم كيفية تنفيذ هذه العمليات بأمان وفعالية.

ما هو النقل من سفينة إلى سفينة؟

يشير النقل من سفينة إلى سفينة (STS) إلى العملية التي يتم فيها نقل البضائع بين سفينتين، إما أثناء ثباتهما أو تحركهما ببطء جنبًا إلى جنب.

تُستخدم هذه الطريقة عادةً لنقل السوائل مثل النفط الخام والغاز المسال (LPG أو LNG) والمواد الكيميائية وحتى البضائع السائبةأو المعدات أو الأفراد. في عام 2022 وحده، أكثر من 460,000 عملية STS تم تنفيذها في جميع أنحاء العالم.

يتم إجراء عمليات STS بطريقة تسمح للسفن بالحفاظ على السكون النسبي، على غرار ما يوصف في الفيزياء بـ "الحركة النسبية".

ويوفر هذا النهج مرونة وكفاءة كبيرتين في نقل البضائع، وخاصة في المناطق التي قد تفتقر إلى مرافق الموانئ التقليدية أو تكون مزدحمة للغاية.

لماذا نحتاج إلى نقل البضائع من سفينة إلى سفينة؟

تقدم شركة STS حلاً أكثر كفاءة لنقل البضائع، مع العديد من المزايا الرئيسية اعتمادًا على الموقف:

1. التعامل مع الشحنات المعقدة:

يُعدّ نظام النقل من سفينة إلى سفينة (STS) مفيدًا بشكل خاص لنقل البضائع التي يصعب مناولتها في الموانئ التقليدية. قد تحمل السفن الكبيرة، مثل ناقلات النفط وناقلات الغاز، بضائع سائبة لا تستوعبها بعض الموانئ. يُمكّن نظام النقل من سفينة إلى سفينة (STS) من إعادة توزيع البضائع على سفن نقل متخصصة، مما يُحسّن تدفق البضائع.

2. توفير التكلفة والوقت:

بالنسبة للموانئ والسفن، تُسهم عمليات النقل من سفينة إلى أخرى في تخفيف الازدحام وتوفير الوقت والتكاليف. تُجنّب السفن رسوم الرسو المرتفعة في الموانئ وتُقلّل الوقت الذي تقضيه في أرصفة المحطات، إذ يُمكن نقل البضائع مباشرةً إلى مواقع أقرب إلى نقاط الإنتاج أو الاستهلاك.

3. التغلب على قيود الموانئ:

مع ازدياد حجم سفن نقل النفط، قد لا تتمكن بعض السفن الضخمة جدًا (مثل ناقلات النفط العملاقة جدًا، وناقلات النفط العملاقة فائقة الضخ، وناقلات النفط العملاقة جدًا) من الرسو في الموانئ الاعتيادية بسبب حجم الرصيف أو قيود الغاطس. يسمح نظام الرسو من سفينة إلى أخرى (STS) لهذه السفن بتفريغ حمولاتها على سفن أو صنادل أصغر حجمًا يمكنها الوصول إلى مرافق الموانئ.

4. حالات الطوارئ:

في حالة حدوث عطل ميكانيكي أو تصادم أو جنوح، تساعد عمليات النقل من سفينة إلى أخرى على تفريغ البضائع إلى سفينة أخرى، مما يُخفِّف الغاطس أو يُساعد في إنقاذ السفينة. هذا لا يُساعد فقط على تخفيف الخسائر، بل يضمن أيضًا تسليم البضائع في الوقت المناسب.

أنواع عمليات STS

نقل البضائع

النوع الأكثر شيوعًا من عمليات النقل من سفينة إلى أخرى (STS)، يتضمن نقل كميات كبيرة من البضائع السائبة أو السائلة أو المعبأة في حاويات بين السفن. ويتم ذلك عادةً باستخدام رافعات البضائع السائبة، الرافعات، وأحزمة النقل. الرافعات البحرية كما يتم استخدام تعويضات الرفع عند الضرورة لضمان عمليات نقل سلسة وآمنة.

نقل الموظفين والطاقم

يُستخدم هذا النوع من عمليات النقل من سفينة إلى أخرى لنقل الأشخاص بين السفن، كما هو الحال أثناء تبديل الطاقم، أو وصول المتخصصين، أو عمليات الإخلاء في حالات الطوارئ. ويتم ذلك عادةً باستخدام ممرات، وسلالم قيادة، ورافعات ركاب. سلال شخصية، والقوارب الصغيرة أو السفن الصغيرة لنقل الأفراد بشكل آمن وفعال.

نقل المعدات

تشمل عملية نقل المعدات نقل الأدوات واللوازم وقطع الغيار أو البضائع الصغيرة بين السفن. وتُنفَّذ هذه العملية عادةً باستخدام رافعات على متن السفن، وهي شائعة في السفن البحرية المجهزة بمعدات رفع.

نقل الوقود عبر STS

تشير هذه العملية إلى نقل أنواع الوقود، مثل الغاز الطبيعي المسال ووقود السفن وأنواع أخرى من الوقود، بين سفينتين. تتم عملية النقل عادةً عبر خراطيم الوقود البحري، وتُجرى عادةً على ناقلات النفط، وسفن الإمداد البحرية، وسفن الحفر، ومنصات النفط.

التزويد بالوقود في عرض البحر

التزويد بالوقود في عرض البحر هو نوع خاص من عمليات النقل من سفينة إلى أخرى (STS)، حيث يُنقل الوقود إلى السفينة لاستهلاكها الخاص، عادةً باستخدام صنادل التزويد بالوقود أو ناقلات الوقود. تُعد هذه الطريقة بالغة الأهمية لدعم الرحلات الطويلة التي يتعذر فيها التزود بالوقود في الميناء.

نقل الغاز الطبيعي المسال من سفينة إلى سفينة

تتشابه عمليات نقل الغاز الطبيعي المسال مع عمليات نقل زيت الوقود، إلا أنها تتطلب أنظمة تبريد متخصصة. ونظرًا لضرورة الحفاظ على درجة حرارة الغاز الطبيعي المسال دون -160 درجة مئوية، تتطلب هذه العملية معالجة دقيقة لمنع التسريبات التي قد تسبب تبخرًا سريعًا أو حريقًا أو انفجارًا.

منطقة النقل

منطقة النقل من سفينة إلى أخرى (STS) هي موقع مُحدد - عادةً في البحر المفتوح أو المياه المحمية - حيث تلتقي سفينتان بأمان لنقل البضائع أو المعدات أو الأفراد. يُعد اختيار المنطقة المناسبة أمرًا بالغ الأهمية لضمان السلامة والكفاءة والامتثال للوائح. يجب أن يوفر الموقع مساحة بحرية واسعة، لا تقل عن 10 أميال بحرية من المياه الصافية، مع عمق كافٍ لكلتا السفينتين وخلوص كافٍ أسفل عارضة السفينة.

عادةً ما تُوضع مناطق نقل السفن الآمنة من سفينة إلى أخرى (STS) بعيدًا عن ممرات الشحن المزدحمة، والمياه الضحلة، والمنشآت البحرية، والمناطق الحساسة بيئيًا. يجب أن توفر المنطقة حماية من الرياح القوية والأمواج والتيارات، مع أمواج منخفضة - عادةً أقل من 3 أمتار - للحد من حركة السفن ومخاطر الاصطدام. كما تُعد الرؤية الجيدة، وتغطية موثوقة لراديو VHF ونظام AIS، وسهولة الوصول للقاطرات أو سفن الإنقاذ، عوامل أساسية.

قد تكون منطقة النقل إما راسية أو عائمة، حسب العملية، ولكن في جميع الأحوال، يجب أن تحصل على موافقة الجهات المختصة وأن تتوافق مع اتفاقية ماربول (MARPOL) واتفاقية سلامة الأرواح في البحار (SOLAS) واللوائح المحلية. إن مراعاة ظروف البحر، وكثافة حركة المرور، وعمق المياه، وسهولة الوصول في حالات الطوارئ سيضمن نقلًا أكثر أمانًا وكفاءةً من سفينة إلى أخرى.

عملية نقل STS

عمليات STS هي عمليات تسليم بحريّة مُخطط لها بعناية، وتتضمن العديد من فحوصات السلامة. تتضمن العملية العامة الخطوات التالية:

1. التخطيط - تتفق السفينتان على البضائع أو الوقود أو الأفراد الذين سيتم نقلهم، وتناقشان الموقع واحتياطات السلامة.

2. التمركز - تقترب السفن من بعضها البعض جنبًا إلى جنب في البحر أو عند المرساة، وغالبًا ما يتم ذلك بمساعدة قاطرات للحفاظ على الاستقرار.

3. الربط - يتم استخدام الحبال الثقيلة لتأمين السفن معًا لمنع الانجراف، ويتم وضع مصدات بينها لامتصاص الصدمات أثناء العملية.

4. التوصيل - الخراطيم أو الرافعات أو ممرات السفن يتم إعدادها اعتمادًا على ما إذا كان يتم نقل الوقود أو البضائع أو الأفراد.

5. النقل - يتم نقل البضائع أو الوقود أو الأفراد بين السفن بوتيرة خاضعة للرقابة، مما يضمن السلامة والدقة طوال العملية.

6. الفصل - بمجرد اكتمال عملية النقل، تتم إزالة الخراطيم أو الممرات، ويتم فك ربط السفن.

7. المغادرة - تنفصل السفن وتستمر في رحلاتها الخاصة، لتكتمل العملية.

وقت النقل من سفينة إلى سفينة

تتضمن عملية STS عدة مراحل، ويُحسب الوقت الإجمالي لكل مرحلة. تُحسب المدة عادةً من وصول السفينة إلى منطقة النقل، والتي تُعرف غالبًا باسم "الرصيف".

يمكن أن يختلف الوقت الإجمالي للنقل من سفينة إلى سفينة (STS) بشكل كبير بناءً على عدة عوامل، ولكن النقل النموذجي - وخاصة بالنسبة للشحنات الكبيرة مثل النفط الخام - يستغرق عادةً ما بين 12 و 36 ساعة.

معدات STS

يجب أن تكون جميع السفن المشاركة في عمليات النقل من سفينة إلى أخرى (STS) مجهزة بمعدات كاملة وجاهزة للصيانة، وأن يكون طاقمها مدربًا تدريبًا كاملاً ومتمكنًا من استخدامها. تشمل المعدات الأساسية ما يلي:

• المصدات: المصدات الأساسية والثانوية، بالإضافة إلى الوسائد للحماية من الصدمات.
• معدات الربط: الرافعات، وخطوط/أسلاك الربط، والأدوات الأخرى ذات الصلة.
• معدات نقل البضائع: الخراطيم، وسروج الخراطيم، والرافعات البحرية لمناولة البضائع بكفاءة.
• معدات السلامة والمعدات المساعدة: أنظمة كشف التسربات، وأجهزة الإنذار، وأجهزة التحكم.
• الأدوات الأساسية الأخرى: معدات الاتصالات، ومعدات الاستجابة للانسكابات النفطية، ومعدات مكافحة الحرائق.

تنبيه مخاطر STS

تنطوي عمليات النقل البحري من سفينة إلى سفينة (STS) على مخاطر جسيمة، حيث قد تؤدي أي إهمال بسيط إلى عواقب وخيمة. فيما يلي، نوضح المخاطر الحرجة التي يجب الانتباه إليها أثناء عمليات النقل البحري من سفينة إلى سفينة:

مخاطر احتكاك السفن واصطدامها

أكثر الحوادث شيوعًا في عمليات STS هو اصطدام السفن أو اصطدامها أثناء المناورة بجانبها أو أثناء الإقلاع. تشمل الأسباب السرعة المفرطة للاقتراب، وزوايا الاقتراب غير الصحيحة، وضعف الوعي بأحوال الطقس أو المد والجزر، وعدم الحفاظ على اتجاه أو سرعة ثابتين.

سوء التواصل بين السفن، والانحراف المفاجئ للسفينة الراسية، وأعطال المعدات - مثل أعطال المحرك أو جهاز التوجيه - كلها عوامل تساهم في وقوع الحوادث. في ظروف البحر الهائج، قد تتدحرج السفن مع بعضها، مما يؤدي إلى فقدان السيطرة. كما أن وضع واقيات الصدمات الثانوية بشكل غير صحيح، دون مراعاة تغيرات الغاطس أو ارتفاع السفينة، قد يُعرّض المناطق المعرضة للخطر للتلف.

وتؤدي أخطاء تحديد المواقع الديناميكية، وتأثيرات التفاعل الهيدروديناميكي، وسوء تنسيق القاطرة إلى زيادة احتمالية الاصطدامات.

سلامة الخراطيم ومخاطر المناولة

يجب أن تكون الخراطيم المستخدمة في عمليات STS مصممة خصيصًا للشحنة التي يتم نقلها، وتتوافق مع معايير الصناعة مثل EN1765 وBS1435 و المبادئ التوجيهية لـ OCIMFقد يؤدي استخدام الخراطيم التالفة أو منتهية الصلاحية إلى تسريبات أو تمزقات. كما أن سوء التعامل - كالالتواء أو الضغط أو السحب على الحواف الحادة أو تجاوز الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء - يُضعف سلامة الخراطيم.

تُعدّ عمليات التفتيش الدورية (كل ١٢ شهرًا) ضرورية، وقد يؤدي عدم فحص توصيلات خراطيم الأنابيب إلى تسرب الزيت. في عمليات نقل الغاز الطبيعي المسال، تزيد درجات الحرارة المنخفضة من هشاشة الخراطيم، مما يزيد من احتمالية الأعطال. تشمل التدابير الوقائية استخدام أنظمة "خرطوم داخل خرطوم" (HiH) للاحتواء الثانوي، وأجهزة استشعار الضغط/درجة الحرارة المتصلة بأنظمة الإغلاق التلقائي.

تُشكّل الأبخرة القابلة للاشتعال خطر نشوب حريق أو انفجار أثناء عمليات نقل النفط أو الغاز. تُلزم لوائح المنظمة البحرية الدولية أنظمة الغاز الخامل بالحفاظ على مستويات الأكسجين أقل من 8%، وتوفير أطقم شفة عازلة لمنع الشرر الكهروستاتيكي، وفرض حظر صارم على العمل الساخن أثناء عمليات النقل النشطة.

المخاطر البيئية

تنطوي عمليات النقل من سفينة إلى أخرى (STS) بطبيعتها على مخاطر بيئية، مثل تسربات النفط والمواد الكيميائية، والتي قد تؤدي إلى تلوث كبير. ويمكن أن تؤدي عواقب عدم الاستجابة الكافية للتسربات أو عدم وجود خطط طوارئ إلى تفاقم الضرر. وتُشكل أنواع مختلفة من الشحنات مخاطر بيئية فريدة:

• بترول خام:قابلة للاشتعال، وتشكل بقعًا نفطية طويلة الأمد، وتضر بالحياة البحرية والاقتصادات الساحلية.

• منتجات بترولية (على سبيل المثال، الديزل، ووقود الطائرات): قابل للاشتعال وسام ولكنه قد يتبخر بشكل أسرع، مما يشكل مخاطر التلوث.

• الغازات المسالة:تسبب سحبًا من البخار المتفجر وتشكل مخاطر تبريدية شديدة على الأفراد، على الرغم من أنها تتبدد بسرعة في الماء.

• مواد كيميائية خطيرة:هذه المواد الكيميائية شديدة السمية أو التآكلية أو التفاعلية مع الماء، ويمكنها إطلاق غازات خطيرة تؤثر على الصحة البحرية والبشرية.

مخاطر معدات الحاجز والرسو

تُعدّ مصدات الصدمات أساسيةً في منع تلف السفن أثناء عمليات النقل بين السفن (STS). تنشأ المشاكل بسبب عدم كفاية هذه المصدات أو وضعها بشكل غير صحيح، خاصةً حول مناطق الهيكل المعرضة للخطر. يجب فحص المصدات الرئيسية كل عامين، بينما يجب فحص كلٍّ من المصدات الرئيسية والثانوية بصريًا قبل الاستخدام.

تزيد معدات الإرساء الضعيفة من المخاطر. فالخيوط رديئة الجودة، أو الرافعات البالية، أو التجهيزات غير المصانة جيدًا قد تتسبب في تعطلها وفقدان السيطرة عليها. إضافةً إلى ذلك، فإن حبال الإرساء غير المزودة بذيول من الألياف الاصطناعية أو حبال اصطناعية عالية المرونة تكون أقل قدرة على امتصاص الصدمات، مما يؤدي إلى عدم الاستقرار.

إجراءات الربط غير السليمة، مثل الإفراط في شد الحبال أو التثبيت غير الصحيح، قد تُزعزع استقرار السفن وتؤدي إلى تصادمات. كما أن قلة خبرة الطواقم أو ضعف الإشراف، لا سيما في الأحوال الجوية السيئة، يُفاقم هذه المخاطر.

مخاطر سلامة الموظفين

تُعرّض عمليات النقل بالسكك الحديدية أفراد الطاقم لمخاطر عديدة، وغالبًا ما تُعزى الحوادث إلى الأخطاء البشرية، وضعف التواصل، ونقص التدريب، والإرهاق. لذا، يُعدّ ضمان التخطيط السليم، وتقييم المخاطر، وتطبيق إجراءات السلامة أمرًا بالغ الأهمية.

تشمل المخاطر السقوط في البحر أثناء نقل الأفراد، وعدم استخدام معدات الوقاية الشخصية بشكل كافٍ، وعمليات النقل القريبة جدًا من مناطق مناولة البضائع. وتُعد الحوادث على متن السفينة، مثل الانزلاقات والتعثر والسقوط والإصابات الناتجة عن السحق، شائعة. كما يمكن أن تُسبب أعطال حبال الإرساء إصابات مميتة.

قد يتعرض أفراد الطاقم لمواد خطرة، كالزيوت والمواد الكيميائية والأبخرة، أثناء عمليات النقل. وترتفع مخاطر الحريق والانفجار بشكل خاص عند التعامل مع المنتجات القابلة للاشتعال. وتشمل المخاطر الإضافية الضوضاء المفرطة، والإرهاق الناتج عن الاهتزازات، والإجهاد الحراري، وانخفاض حرارة الجسم في الظروف الجوية القاسية، والأماكن الضيقة التي تعاني من نقص الأكسجين أو الأجواء السامة.

المخاطر التنظيمية والتخطيطية

يُعدّ التخطيط السليم والالتزام باللوائح أمرًا بالغ الأهمية لتنفيذ عمليات النقل بين السفن في المناولة (STS) بأمان وكفاءة. وقد يؤدي عدم الامتثال للقواعد الدولية أو الوطنية أو المحلية - مثل عدم وجود خطة معتمدة لعمليات النقل بين السفن في المناولة (STS) أو عدم إخطار السلطات المحلية - إلى عقوبات قانونية وتأخيرات.

تزيد خطة النقل بين السفن (STS) غير المكتملة أو القديمة من المخاطر التشغيلية، إذ قد يؤدي غياب الإجراءات أو البضائع أو ترتيبات الصابورة أو تدابير الطوارئ إلى وقوع حوادث. يجب أن يتمتع الشخص المسؤول عن الإشراف الاستشاري العام (POAC) بالمؤهلات والصلاحيات اللازمة لمراجعة العمليات غير الآمنة وإنهائها.

يجب إجراء تقييمات شاملة للمخاطر لكل مرحلة - ما قبل الوصول، والاقتراب، والرسو، ونقل البضائع، والإكمال، وفك الرسو - مع مراعاة توافق السفينة، وترتيبات الرسو، والسلامة الملاحية. ويزيد الانحراف عن الخطط المعتمدة أو أفضل ممارسات القطاع من احتمالية وقوع الأخطاء.

قد يؤدي عدم إخطار السلطات بشكل صحيح والحصول على التصاريح اللازمة إلى غرامات أو عقوبات أو تأخير في العمليات. علاوة على ذلك، فإن عدم كفاية التخطيط للطوارئ لمواجهة تغيرات الطقس أو أعطال المعدات أو تسربات النفط يجعل العمليات عرضة لأحداث غير متوقعة.

ما هي عمليات نقل STS المظلمة؟

يشير مصطلح "النقل السري من سفينة إلى أخرى" إلى عملية سرية بين السفن، حيث تُعطّل السفن عمدًا أنظمة التتبع (AIS) الخاصة بها لتظلّ مخفية. هذه العمليات غير مصرح بها، وغير قانونية، وشديدة الخطورة.

غالبًا ما تكون السفن المشاركة في عمليات نقل البضائع من سفينة إلى أخرى في ظروف غامضة جزءًا من "أسطول الظل"، وتعمل عادةً تحت أعلام مصالح بملكية غير واضحة. غالبًا ما تفتقر هذه السفن إلى التأمين والصيانة المناسبين، وتُستخدم غالبًا في أنشطة غير مشروعة، مثل نقل النفط أو سلع السوق السوداء.

بإخفاء مواقعها ومصدر حمولاتها، تتجنب هذه السفن العقوبات واللوائح وسلطات الموانئ. ويُنتج عن هذا التكتم مخاطر جسيمة: فالسفن سيئة الصيانة تُعرّض نفسها لخطر تسربات نفطية كارثية، في ظل عدم توفر الأموال اللازمة لتنظيفها، كما أن عملياتها الخفية تزيد من احتمالية الاصطدام، مما يُعرّض السفن المحيطة للخطر.

الازدواج المصرفي

في حين أن معظم عمليات النقل من سفينة إلى أخرى تتضمن سفينتين فقط، فمن الممكن أيضًا تشغيل ثلاث سفن في وقت واحد، وهي ممارسة تُعرف باسم "التحويل المزدوج" أو "عملية ثلاث سفن". ومع ذلك، فإن هذا ليس شائعًا، وعادةً ما يُنصح بعدم استخدامه نظرًا لزيادة مخاطر السلامة بشكل ملحوظ مقارنةً بعمليات النقل التقليدية التي تشمل سفينتين.

في نظام الرصيف المزدوج، تُرسى سفينة أم (مثل ناقلة نفط كبيرة أو وحدة عائمة لتخزين الغاز الطبيعي المُسال) بجانب سفينتين فرعيتين أصغر حجمًا، عادةً ما تُرتَّبان في تشكيل على شكل حرف T أو Y. على الرغم من أن هذه الطريقة تُستخدم أحيانًا لأغراض محددة - مثل نقل الغاز الطبيعي المُسال من وحدة عائمة لتخزين الغاز الطبيعي المُسال أو إعادة التزويد العسكري - إلا أن قرب السفن يجعل حركة السفن ورسوها أكثر تعقيدًا وخطورة.

إن وجود قوى مائية غير متوقعة، وارتفاع خطر الاصطدام، والتحديات المتمثلة في المناورة في المساحات الضيقة، يعني أن مثل هذه العمليات تتطلب تخطيطًا استثنائيًا، وموافقة الخبراء، والخبرة المتخصصة، مما يجعلها نادرة في الشحن التجاري.

متطلبات STS وأفضل الممارسات

يجب أن تتبع عمليات نقل الحاويات من سفينة إلى أخرى أحدث إرشادات النقل والحصول على موافقة سلطات الميناء - نعم، هناك الكثير من الأوراق المطلوبة. عادةً ما يتعين عليك تقديم جميع المستندات قبل 48 ساعة على الأقل. يجب أن تتمتع منطقة النقل بعمق كافٍ من المياه، وظروف بحرية مستقرة، ومراقبة فورية للطقس. إذا تجاوزت سرعة الرياح 25 عقدة، فيجب تعليق العمليات، ويجب أن تبقى السفن على مسافة 3-10 أمتار.

قبل البدء، يجب شرح نوع الحمولة والمخاطر المرتبطة بها وإجراءات السلامة بوضوح لجميع أفراد الطاقم. يجب إنشاء قناة اتصال موثوقة بين السفن، مع توفير أنظمة احتياطية. يتولى ربان السفينة ومنسق أو مشرف خدمات النقل البحري (STS) المعين مسؤولية التحكم العام.

أثناء المناورة، يجب على السفن الحفاظ على دقة موقعها واستقرارها، بمساعدة قاطرات إذا لزم الأمر. يجب أن تقترب سفينة التوصيل بسرعة أقل من 0.5 عقدة، وأن تكون متوازية على مسافة 30-50 مترًا.

يجب أن تكون جميع معدات STS، مثل المصدات والخراطيم ومعدات الإرساء، معتمدة من هيئات التصنيف، وأن تخضع للاختبار والفحص والصيانة الدورية. يجب وضع خطة استجابة للطوارئ، مع تجهيز معدات التحكم في الانسكابات (الرافعات، والمكاشط) مسبقًا، وتوفير طفايات الحريق. يجب ألا تتجاوز مدة الاستعداد للاستجابة للطوارئ 30 دقيقة.

عند نقل الوقود، يجب غسل الخراطيم بالغاز الخامل أو الماء بعد فصلها لإزالة الحمولة المتبقية.

قائمة التحقق من النقل من سفينة إلى سفينة

قائمة التحقق من النقل من سفينة إلى سفينة (STS) وثيقة موحدة وأساسية تضمن سلامة وكفاءة كل عملية نقل من سفينة إلى سفينة. تشير الدراسات إلى أن ما يقرب من 80% من حوادث النقل من سفينة إلى سفينة مرتبطة بعدم الامتثال لقائمة التحقق، مما يُبرز أهميتها البالغة.

تُحدد قائمة التحقق جميع الإجراءات والضوابط والاحتياطات اللازمة التي يجب اتباعها قبل وأثناء وبعد نقل البضائع بين سفينتين. قائمة مراجعة STS الشاملة يتم تقسيمها عادة إلى أقسام، مثل:

1. فحوصات ما قبل الوصول وما قبل الرسو
2. فحوصات الرسو والإرساء
3. فحوصات نقل البضائع
4. فحوصات ما بعد النقل والخروج
5. إجراءات الطوارئ

يجب أن تتضمن أيضًا معلومات الاتصال بخدمات الطوارئ والجهات المعنية. يتولى المسؤول الاستشاري العام (POAC) وقبطان كل سفينة مسؤولية الإشراف على قائمة التحقق، بينما يُكمل كبار أعضاء الطاقم الأقسام ذات الصلة. تُصنع نسختان: تُحفظ النسخة الأصلية على متن السفينة كسجل داخلي، وتُقدم نسخة مكررة إلى المكتب الرئيسي للفحص.

النزول إلى الشاطئ أثناء عمليات STS

ربما تتساءل عما يحدث عندما تقوم سفينتان بإجراء عمليات نقل البضائع من سفينة إلى سفينة (STS) قبالة الساحل، ويحتاج الموظفون إلى حمل عينات من البضائع أو المستندات إلى الشاطئ.

في هذه الحالات ، قوارب العطاء تُستخدم هذه القوارب الصغيرة متعددة الاستخدامات بشكل شائع. تُسهّل هذه القوارب الصغيرة متعددة الاستخدامات نقل الأفراد بأمان من السفن الكبيرة إلى الشاطئ. عادةً ما تكون قوارب العطاءات مغلقة، مما يوفر الحماية للطاقم ويضمن عدم تعرضهم للبلل أثناء النقل.

مع ذلك، من المهم ضمان ظروف جوية مواتية وبحر هادئ لعمليات آمنة. بالإضافة إلى ذلك، يجب تدريب أفراد الطاقم المشاركين في صعود ونزول القوارب الصغيرة تدريبًا مناسبًا للتعامل مع هذه العمليات بأمان.

ملخص

بهذا نختتم دليلنا. باختصار، يعتمد نجاح عملية STS على التعاون السلس بين مقدم خدمة STS محترف، ومعدات موثوقة، وقبطان إرساء مؤهل، والسفن المعنية. مع التحضير المناسب، تكون العملية سهلة وفعالة.

تقدم OUCO مجموعة شاملة من حلول النقل من سفينة إلى أخرى (STS)، بما في ذلك المعدات المتخصصة والخبرة اللازمة لنقل البضائع بأمان وكفاءة. تشمل منتجاتنا الرافعات البحرية، والرافعات التي يركبها العاملون، ورافعات تعويض الرفع النشطة، وممرات السفن، ورافعات البضائع السائبة. انتزاع الدلاءومعدات مناولة البضائع السائبة. تضمن هذه المعدات نقلًا آمنًا للأفراد والبضائع، بالإضافة إلى مناولة فعّالة للمواد السائبة. استكشف مجموعتنا الكاملة من المنتجات، وشاهد مقاطع فيديو إعلاميةولا تتردد في ترك رسالة لنا إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد.

يوصي القراءة:

شرح ناقلات البضائع السائبة: الأنواع والاستخدامات وأهميتها

أكياس اختبار مياه الرافعة 101: الأنواع والفوائد وأفضل الممارسات

الدليل الشامل لمشاريع البناء البحرية