يمكن أن يساعد فهم هيكل الرافعة عملائنا على تقديم متطلبات أكثر تفصيلاً وتحسينًا ، ويمكننا أيضًا تصميم رافعات أفضل لك. يرجى قراءة ما يلي.
نظرة عامة على كرين
تتميز الرافعة القابلة للطي والتلسكوبية بهيكل أكثر شمولاً ، وهو أمر مفيد أكثر لفهمه ، لذلك نأخذ هذه الرافعة كمثال لتقديم هيكل الرافعة.
كما هو موضح في الصورة ، هذا هو هيكل الرافعة البحرية القابل للطي والمتداخل 1.5T12M (معتمد من CCS) للعميل التشيلي.
قمنا بشحنه في أبريل 2022 ووصلنا إلى موقع العميل في منتصف يونيو. قام العميل بتثبيته وتشغيله بنجاح.
قاعدة رافعة
كحجر الزاوية في هيكل الرافعة ، فإن القاعدة عبارة عن هيكل ملحوم دائري المقطع. يتم استخدامه لتحمل جميع القوى الرأسية والقوى الشعاعية ولحظات الانقلاب للرافعة.
يتم استخدام الحافة العلوية لتوصيل محمل الدوران. الركيزة ملحومة بالمقعد الأساسي.
جسم البرج
كما ترى ، فإن جسم البرج عبارة عن هيكل لحام مقطعي صندوقي. تتميز بالقوة العالية ، سهولة التصنيع ، إلخ. تستخدم الحافة السفلية للتوصيل مع محمل الدوران.
يتم استخدام الدعم العلوي للإطار A للتوصيل مع ذراع الرافعة ويتم استخدام الدعم الأمامي لتوصيل أسطوانة Luffing. نلائم جانب البرج بمنصة تشغيل.
رافعة الازدهار
هذا تصميم شائع جدًا لدى مالكي السفن ، ويمكن أن يوفر هيكل الرافعة المفصلية والتلسكوبية مساحة على متن السفينة بشكل فعال.
هذه الرافعة 1.5 طن إلى 12 متر ، ويبلغ الحد الأقصى لطول ذراع الرافعة 12 مترًا وبحد أدنى 5.29 مترًا.
توجد كتلة الحزم عند رأس ذراع الرافعة والذراع الرئيسي ، ويتم توصيل ذراع الرافعة بجسم البرج بواسطة عمود ذراع الرافعة.
قمنا بتركيب ونش الرفع على ذراع الرافعة الرئيسي من أجل الاستخدام الآمن.
ونش الرفع
يتم تثبيت ونش الرفع على ذراع الرافعة الرئيسي ، ومجهز بمحرك هيدروليكي ، ومخفض ، وفرامل ، ودعم المحمل ، والأسطوانة ، والإطار ، إلخ.
عادة ما يتم إغلاق الفرامل عندما لا تكون في حالة صالحة للعمل. ألواح الاحتكاك في موضعها بواسطة قوة الزنبرك.
عندما تكون في حالة العمل ، فإن ضغط الزيت سوف يضغط على الينابيع وستفقد ألواح الاحتكاك لإلغاء تأمين الوضع في الموضع. كل هذا يعني أن لديها نظام فرملة ميكانيكي موثوق.
تتميز بفرملة ميكانيكية موثوقة ولديها العديد من الميزات البارزة لاستقرار السرعة المنخفضة وكفاءة النقل العالية والضوضاء الأقل نظرًا لتقليل فقد الاحتكاك في الهيكل وتحسين أداء الختم أيضًا.
يتم تثبيت المخفض داخل الأسطوانة ، ويتم تثبيت دعم المحمل في نهاية الأسطوانة.
يتم تثبيت محمل المحاذاة الذاتية داخل دعامة المحمل لمنع الأسطوانة من الحركة المحورية.
يتم تشغيل المحرك الهيدروليكي على الرافعة بضغط الزيت لرفع وخفض خطاف الرفع.
الإطار الذي يستخدم لدعم الأسطوانة والمخفض ، ويتم توصيله برافعة الرفع بواسطة البراغي.
يتم تثبيت نهاية الحبل السلكي على الأسطوانة بواسطة لوحة ملزمة. يجب أن نملأ الزيت الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي قبل استخدامه لمنع أي نوع من الضرر.
وإذ تضع الالتفاف
محمل الدوران مناسب للعديد من أنواع الأحمال ، مثل القوة المحورية والقوة الشعاعية ولحظات الانقلاب في وقت واحد.
محمل الدوران مناسب للأحمال المذكورة أعلاه في كلا الاتجاهين الأيسر والأيمن بسلاسة وموثوقية.
نوع محمل الدوران لهذه الرافعة هو نوع 013.40.1120
إن مسار التدحرج لمحمل الدوران مصنوع من فولاذ 42CrMo وصلابة الجنزير أعلى من HRC50. وهناك عازل من النايلون بين البكرات يقلل الاحتكاك ..
نقوم بوضع حلقات الغبار بين المسار الداخلي والخارجي لمنع الغبار من دخول مسار الأسطوانة.
تم تثبيت المسار الداخلي لمحمل الدوران على قاعدة التمثال والمسار الخارجي مثبت أسفل جسم البرج. كل مسمار توصيل لديه معدل أداء من الدرجة 10.9.
آلية الدوران
آلية الدوران مثبتة على جسم البرج. يتم استخدامه للتحكم في سرعة دوران الرافعة.
يتكون من محرك هيدروليكي واحد مع مخفضات الكوكب ، والمكابح ، وترس ناقل الحركة ، إلخ.
يتعامل الترس الصغير مع الترس الداخلي لمحمل الدوران لدفع الرافعة لتدوير 360 درجة (دوران كامل).
اسطوانات Luffing
مثبتة خلال مرحلة بناء الرافعة. الأسطوانات ذات التأثير المزدوج بمكبس واحد. يتم إجراء معالجة الكروم وتلميعه لسطح قضيب المكبس وله صلابة عالية لمنع السطح من الصدأ.
اسطوانة Luffing من النوع الأول هي HSGL-300 / 160-945-1465 ، ويبلغ قطر المكبس 300 مم وقضيب المكبس بقطر 160 مم. شوط الأسطوانة 945 مم ، والضغط المقدر 25 ميجا باسكال.
اسطوانة luffing من النوع الثاني هي HSGL-280 / 160-943-1583 ، ويبلغ قطر المكبس 280 مم ويبلغ قطر قضيب المكبس 160 مم. شوط الأسطوانة 943 مم ، والضغط المقدر 25 ميجا باسكال.
إلى جانب ضغط الزيت ، ستتحرك قضبان الكباس للخلف وللأمام وتتحكم في حركات ذراع الرافعة لأعلى ولأسفل.
اسطوانات تلسكوبية
تحتوي الأسطوانات الهيدروليكية التلسكوبية على قضيب مكبس مزدوج الفعل والأسطوانة مصنوعة من أنبوب فولاذي غير ملحوم.
يتم إجراء المعالجة بالكرومات والتلميع لسطح قضيب المكبس وله صلابة عالية لمنع السطح من الصدأ.
إلى جانب ضغط الزيت ، ستتحرك قضبان الكباس للخلف وللأمام وتتحكم في الحركات لسحب أجزاء ذراع الرافعة وتمديدها.
سلك حبل
يتم استخدام نوع حبل سلك مجلفن غير دوار فيروتوب 35K7 WA 1960-18mm-RHLL (Gal) للرفع ، يبلغ قطرها Φ18mm وحمل الكسر 296.2 kN.
صنارة صيد
نوع الخطاف مصنوع وفقًا لمعيار الخطاف البحري CB / T3758-1995. يحتوي الخطاف على حمل عمل آمن يبلغ 5 طن.
الانطلاق
قمنا بتركيب المنصة على جانب واحد من جسم البرج. يمكن للمشغل أن يرى بوضوح حركة الخطاف والظروف المجاورة.
يتكون نظام التشغيل من خمسة مقابض تشغيل وجهاز تحكم عن بعد ، والذي يستخدم للتحكم في الرفع ، ورفع واحد ، ورفع اثنين ، وأجزاء دوارة ومتداخلة على التوالي.
يوجد مقياس ضغط للإشارة إلى ضغط العمل.
وحدة ضخ الزيت
تتكون وحدة ضخ الزيت من محرك كهربائي بحري ، ومضخة ، ووصلة توصيل ، وما إلى ذلك. المحرك لديه فئة حماية IP56 وفئة عزل من الدرجة F.
يمكن أن تعوض أداة التوصيل عن الأخطاء المحورية بين المضخة والمحرك الكهربائي لمنع المضخة من التلف.
يجب أن تبقى أنابيب شفط الزيت مغلقة لمنع الضوضاء.
يتم تركيب وحدة ضخ الزيت خلف الرافعة لتوفير الزيت الهيدروليكي للنظام الهيدروليكي للرافعة.
يتم تثبيت مقياس ذراع الزيت وتنفس الهواء وفلتر العودة على خزان الزيت.
نبذة عامة
بصراحة ، قد يكون هيكل الرافعة معقدًا بعض الشيء ، مما يجعله مرضيًا رافعة بحرية غالبًا ما يتطلب عملية اتصال طويلة.
وفقًا لخبرة مشروعنا ، لا يزودنا بعض العملاء بمعلومات مفصلة ، مما يقلل من الكفاءة.
هذا هو السبب الرئيسي لإصرار OUCO على تزويدك بالمعرفة المتعلقة بالرافعة.
هل لديك أي أدلة أو أفكار؟ اتصل بنا الآن لطلب رافعة بحرية راضية تمامًا!
يوصي القراءة: